Перелёт из Москвы в Шанхай занимает около девяти часов. Для кого-то это обычный дальнемагистральный рейс, а для кого-то — настоящее испытание, особенно если путешествовать с детьми. До вылета кажется, что главная сложность — чем занять себя столько времени. Но уже в самолёте понимаешь: есть вещи, о которых задумываешься только после нескольких часов в воздухе.

Рассказываем, каким оказался рейс «Аэрофлота» в Китай, что действительно порадовало, а какие моменты стали самыми непростыми.

Ночной рейс кажется идеальным… но есть нюанс

Большинство пассажиров выбирают вечерние рейсы не случайно. Логика простая: взлетел вечером, поспал в самолёте и утром уже оказался в другой стране.

На практике всё оказывается немного иначе.

После набора высоты экипаж приглушает свет, салон становится тихим, многие пассажиры надевают маски для сна и пытаются устроиться поудобнее. Кажется, что сейчас получится поспать несколько часов подряд.

Но кресло самолёта всё-таки остаётся креслом. Даже если спинка отклоняется, полностью расслабиться удаётся далеко не каждому. Кто-то просыпается из-за шума, кто-то постоянно меняет положение, а кому-то просто неудобно спать сидя.

Дети, как правило, адаптируются быстрее и могут спокойно проспать несколько часов. Взрослым же полноценный отдых во время ночного перелёта даётся значительно сложнее.

Поэтому главный совет перед таким путешествием — не рассчитывать, что самолёт полностью заменит кровать.

Чем заняться почти десять часов

Современные дальнемагистральные лайнеры оборудованы системой развлечений, и именно она помогает незаметно провести большую часть полёта.

Перед каждым пассажиром установлен индивидуальный экран, на котором доступны фильмы, сериалы, музыка, мультфильмы и различные программы.

Но самым интересным для многих оказывается вовсе не кино.

Практически в режиме реального времени можно наблюдать маршрут самолёта на интерактивной карте: видеть скорость, высоту, расстояние до пункта назначения и города, над которыми проходит маршрут. Особенно интересно следить за тем, как лайнер пересекает огромную территорию России, постепенно приближаясь к Китаю.

Правда, техника тоже не идеальна. На старых самолётах отдельные экраны могут работать не совсем корректно: где-то хуже реагирует сенсор, где-то используется только пульт управления, а иногда дисплей требует перезагрузки. Это не влияет на безопасность полёта, но немного портит впечатление.

Что выдают пассажирам

На дальних рейсах перевозчики стараются сделать путешествие комфортнее.

Обычно каждому пассажиру выдают небольшой дорожный набор, куда входят:

• маска для сна;
• беруши;
• одноразовые тапочки;
• гигиеническая помада или другие небольшие средства ухода.

Кроме этого, на креслах уже лежат пледы, которые особенно пригодятся ночью, когда температура в салоне становится немного ниже.

Если путешествуют дети, для них нередко предусмотрены небольшие игровые наборы с раскрасками, головоломками или наклейками. Такие подарки помогают отвлечь ребёнка хотя бы на часть полёта.

Питание оказалось лучше ожиданий

На рейсе продолжительностью около девяти часов кормят дважды.

Первый приём пищи проходит вскоре после взлёта. Обычно пассажирам предлагают несколько вариантов горячего блюда, салат, десерт и напитки.

Перед посадкой сервируют завтрак. Его состав может отличаться в зависимости от рейса, но чаще всего это горячее блюдо, выпечка, напитки и лёгкие закуски.

В течение всего полёта бортпроводники дополнительно несколько раз предлагают воду, соки, чай и кофе.

Если путешествуют дети или пассажиры придерживаются определённой диеты, специальное питание лучше заказать заранее при бронировании билета. В большинстве случаев такая услуга предоставляется бесплатно.

По отзывам многих пассажиров, питание на дальнемагистральных рейсах «Аэрофлота» выглядит вполне достойно и зачастую оказывается лучше, чем ожидаешь перед вылетом.

Самое тяжёлое начинается ближе к посадке

Первые несколько часов проходят достаточно быстро.

Фильм, ужин, музыка, карта полёта, небольшой сон — время летит незаметно.

Но последние два-три часа становятся самыми длинными.

Даже если турбулентности практически нет, а температура в салоне комфортная, организм начинает уставать от постоянного сидячего положения. Особенно это ощущается в ногах и пояснице.

Именно поэтому опытные путешественники советуют хотя бы раз в час немного двигаться: пройтись по проходу, сделать несколько простых упражнений для стоп и голеней или хотя бы периодически менять положение тела в кресле.

Такие небольшие действия заметно уменьшают усталость к моменту посадки.

Первые минуты в Китае запоминаются особенно ярко

После приземления путешествие ещё не заканчивается.

В крупных аэропортах, например в шанхайском Пудуне, самолёт может несколько минут рулить до терминала. Иногда дорога по территории аэропорта занимает почти столько же времени, сколько короткий внутренний перелёт.

Но как только открываются двери самолёта, сразу понимаешь — страна действительно другая.

Вокруг звучит китайская речь, указатели дублируются иероглифами, всё выглядит непривычно и вызывает чувство настоящего путешествия.

Именно этот момент часто становится самым эмоциональным после долгого перелёта.

Стоит ли бояться девяти часов в воздухе?

На первый взгляд такой рейс кажется очень долгим. Однако практика показывает, что перелёт проходит легче, чем многие ожидают.

Современные самолёты предлагают достаточный уровень комфорта: есть индивидуальная система развлечений, двухразовое питание, дорожные наборы и возможность заранее заказать специальное меню.

Главная сложность — не развлечения и не еда, а полноценный сон. Если заранее понимать, что идеально выспаться в кресле, скорее всего, не получится, перелёт переносится гораздо спокойнее.

А когда за иллюминатором появляется Китай и впереди ждут новые впечатления, девять часов в небе уже не кажутся такими долгими.

Без автора