Уже летом 2026 года пассажиры смогут проходить регистрацию и посадку на самолет без предъявления паспорта и посадочного талона. Аэропорт Аэропорт Пулково совместно с ВТБ запускает систему биометрического обслуживания пассажиров. Полноценный старт сервиса запланирован к Петербургскому международному экономическому форуму — ПМЭФ-2026.

Нововведение обещает сократить очереди, ускорить посадку и в целом изменить привычный процесс прохождения аэропорта. Но вместе с удобством появляются и вопросы: насколько это безопасно, обязательно ли сдавать биометрию и действительно ли технология сделает перелеты дешевле?

Как будет работать биометрическая посадка

Система строится на использовании Единой биометрической системы и сервиса «Мигом» от Центра биометрических технологий. Пассажиру достаточно один раз заранее сдать подтвержденную биометрию — после этого лицо фактически становится цифровым документом для прохождения ряда процедур в аэропорту.

На первом этапе сервис заработает для пассажиров программы «Аэрофлот Шаттл» на маршруте Санкт-Петербург — Москва. Приоритетный проход будет доступен в Пулково и Шереметьево.

Схема выглядит максимально просто:

• пассажир заранее регистрирует биометрию;
• приходит в аэропорт без необходимости постоянно показывать документы;
• проходит регистрацию;
• попадает в стерильную зону;
• проходит посадку на рейс через специальные терминалы распознавания лица.

Вся процедура занимает считанные секунды. Камера сверяет лицо пассажира с данными в системе и автоматически подтверждает личность.

Почему аэропорты переходят на биометрию

Современные аэропорты уже давно пытаются сократить время обслуживания пассажиров. Главная проблема крупных хабов — очереди. Особенно в часы пик.

Каждый этап сегодня требует проверки документов:

• регистрация;
• контроль безопасности;
• проход в чистую зону;
• посадка на борт.

Даже несколько лишних секунд на одного человека превращаются в огромные задержки при большом пассажиропотоке. Биометрия позволяет автоматизировать процесс и уменьшить нагрузку на сотрудников аэропорта.

Кроме того, технологии распознавания лица уже активно используются в мире:

• в Китае;
• ОАЭ;
• Сингапуре;
• США;
• ряде европейских аэропортов.

Россия также постепенно движется в сторону цифровизации авиаперевозок.

Нужно ли сдавать биометрию обязательно

Нет. На данный момент использование сервиса остается добровольным.

Пассажиры по-прежнему смогут проходить все процедуры классическим способом — по паспорту и посадочному талону. Биометрическая система станет дополнительной опцией для тех, кто хочет экономить время.

Для подключения сервиса потребуется:

• зарегистрироваться в Единой биометрической системе;
• подтвердить данные;
• сдать биометрию в одном из отделений ВТБ.

После этого сервис начнет работать автоматически на подключенных рейсах.

Насколько это безопасно

Именно вопрос безопасности вызывает больше всего обсуждений вокруг биометрии.

С одной стороны, современные системы распознавания лица считаются достаточно точными. Они умеют учитывать:

• изменение внешности;
• очки;
• бороду;
• возрастные изменения;
• разное освещение.

С другой стороны, многих беспокоит хранение персональных данных. Биометрия относится к особо чувствительной информации, поэтому требования к защите таких данных значительно выше.

Операторы сервиса утверждают, что данные хранятся в зашифрованном виде и не передаются третьим лицам без согласия пользователя. Однако дискуссии о конфиденциальности подобных технологий продолжаются во всем мире.

Сделает ли биометрия авиабилеты дешевле

Эксперты считают, что в перспективе — возможно да.

Автоматизация позволяет аэропортам и авиакомпаниям:

• снижать затраты на обслуживание;
• ускорять обработку пассажиров;
• уменьшать количество персонала на отдельных этапах;
• повышать пропускную способность терминалов.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов ранее отмечал, что подобные технологии способны сделать перелеты более привлекательными и постепенно повлиять на стоимость перевозок.

Правда, мгновенного снижения цен ждать не стоит. Сначала аэропортам придется вложить серьезные средства в оборудование, терминалы, камеры и интеграцию систем.

Что изменится для пассажиров

Для обычного человека главное изменение — скорость.

Если система заработает без сбоев, пассажиру больше не придется:

• постоянно доставать документы;
• искать посадочный талон;
• стоять в длинных очередях на отдельных этапах.

Фактически путь от входа в терминал до самолета может стать почти бесконтактным.

В Пулково прогнозируют, что к 2028 году биометрическими сервисами будут пользоваться около 4 миллионов пассажиров ежегодно. И если эксперимент окажется успешным, подобные технологии постепенно появятся и в других российских аэропортах.

Похоже, авиация все ближе к тому будущему, которое еще недавно показывали только в фантастических фильмах: подошел к терминалу, посмотрел в камеру — и через пару минут уже идешь на посадку.

Без автора