Рейс только начал выруливать на взлётную полосу. Бортпроводники проверяют ремни, закрытые столики и снова повторяют знакомую фразу: «Пожалуйста, переведите мобильные устройства в авиарежим». Кто-то сразу нажимает на значок самолётика, а кто-то раздражённо думает: «Да что случится от одного телефона?»

На первый взгляд требование кажется пережитком прошлого. Но у авиарежима есть вполне реальные причины — и связаны они не только с безопасностью самолёта, но и с работой связи, электроники и даже вашего аккумулятора.

Почему телефоны вообще начали запрещать в самолётах

Первые ограничения появились ещё в 1990-х годах, когда мобильные телефоны были огромными, плохо экранированными и работали на частотах, которые действительно могли создавать помехи авиационному оборудованию.

В те годы пилоты иногда сталкивались со странными эффектами: в гарнитуре появлялся треск, связь с диспетчером прерывалась, а навигационные приборы могли выдавать нестабильные данные. Доказать прямую связь с телефонами удавалось не всегда, но рисковать никто не хотел.

Авиация устроена по принципу максимальной перестраховки. Даже минимальная вероятность сбоя считается поводом для ограничений. Поэтому использование мобильной связи на борту фактически запретили почти по всему миру.

Может ли современный смартфон повлиять на самолёт

Современные лайнеры вроде Boeing 787 или Airbus A350 защищены намного лучше, чем самолёты прошлого поколения. Их системы экранированы, а электроника рассчитана на работу в условиях большого количества сигналов.

Один смартфон сегодня не способен «уронить самолёт» или вывести его из строя. Это миф.

Но проблема в другом: если десятки или сотни устройств одновременно начинают активно искать сеть, возникает так называемый «электронный шум». Он может создавать помехи в радиосвязи экипажа. Иногда пилоты слышат характерное жужжание или треск — примерно такой звук появляется, если положить телефон рядом с колонками перед входящим звонком.

Во время обычного полёта это скорее раздражающий фактор. Но при взлёте, посадке или плохой погоде даже небольшие помехи нежелательны. Именно поэтому авиарежим особенно важно включать в критические фазы полёта.

Что происходит с телефоном без авиарежима

На высоте около 10 километров смартфон оказывается в странной ситуации: вокруг нет нормального сигнала сотовой связи, но устройство всё равно пытается найти сеть.

Телефон начинает:

• постоянно искать ближайшие вышки;
• увеличивать мощность передатчика;
• переключаться между доступными частотами;
• расходовать батарею в несколько раз быстрее.

В итоге за несколько часов полёта смартфон может почти полностью разрядиться, хотя вы им даже не пользовались.

Именно поэтому многие замечают: без авиарежима телефон после рейса становится горячим и теряет заряд буквально на глазах.

Что отключает авиарежим

Когда вы нажимаете на значок самолётика, устройство отключает:

• мобильную связь;
• LTE и 5G;
• передачу данных;
• поиск сотовых сетей.

При этом сам телефон продолжает нормально работать.

В авиарежиме доступны:

• музыка;
• фильмы;
• камера;
• заметки;
• офлайн-игры;
• книги;
• Bluetooth;
• Wi-Fi.

Кстати, Wi-Fi и Bluetooth после включения авиарежима можно активировать вручную. Именно поэтому на многих рейсах пассажиры спокойно пользуются бортовым интернетом и беспроводными наушниками.

Почему авиакомпании так настойчиво требуют включать авиарежим

Для экипажа это не формальность и не «устаревшее правило». Требование связано сразу с несколькими факторами:

Снижение радиопомех

Даже если риск минимален, авиация всегда работает по принципу «лучше исключить вероятность полностью».

Дисциплина на борту

Во время взлёта и посадки пассажиры должны быть сосредоточены на инструкциях экипажа, а не на разговорах и переписке.

Безопасность в экстренной ситуации

Если понадобится срочная эвакуация, люди с телефонами в руках реагируют медленнее. Это подтверждали исследования авиационных служб.

Что говорит статистика

В начале 2010-х специалисты NASA анализировали сообщения пилотов о возможных помехах от электронных устройств. Были зафиксированы десятки случаев, когда экипажи сообщали о странностях в работе связи или навигации во время использования пассажирами телефонов.

Ни один такой случай не закончился катастрофой. Но авиация не ждёт трагедий, чтобы ввести правила безопасности.

Именно поэтому даже сегодня большинство авиакомпаний мира сохраняют обязательное требование по авиарежиму.

Есть ли штраф за отказ включать авиарежим

В России требования экипажа обязательны для пассажиров. Если человек демонстративно игнорирует инструкции бортпроводников или начинает конфликтовать, это уже может считаться нарушением правил поведения на борту.

На практике за один забытый телефон никто штрафовать не будет. Но если пассажир отказывается выполнять указания экипажа, последствия могут быть серьёзнее — вплоть до встречи с полицией после посадки и внесения в чёрный список авиакомпании.

Аналогичные правила действуют в большинстве стран мира.

Три главных мифа про авиарежим

«Телефон всё равно ничего не может сделать самолёту»

Современный смартфон действительно не способен вызвать катастрофу сам по себе. Но большое количество устройств может создавать нежелательные помехи.

«Авиарежим нужен, чтобы продавать дорогой Wi-Fi»

Нет. Бортовой интернет работает через спутниковые системы, а не через мобильную сеть пассажиров.

«В авиарежиме телефон бесполезен»

Наоборот. Вы можете смотреть фильмы, слушать музыку, читать книги и пользоваться Wi-Fi. А ещё батарея разрядится намного медленнее.

Почему проще просто включить авиарежим

По сути, от пассажира требуется одно действие длиной в секунду. Зато вы:

• экономите заряд телефона;
• не создаёте лишних помех;
• соблюдаете правила авиакомпании;
• помогаете экипажу спокойно выполнять свою работу.

Авиарежим — это не бессмысленная формальность и не пережиток прошлого. Это простое правило, которое делает полёт чуть безопаснее и спокойнее для всех на борту.

Так что в следующий раз, услышав просьбу бортпроводника, лучше просто нажать на значок самолётика. Это действительно важно.

Без автора