Многие пассажиры хотя бы раз задавались вопросом: если рейс длится 10, 12 или даже 15 часов, когда отдыхают пилоты и бортпроводники? Ведь управлять самолетом и обеспечивать безопасность сотен людей без перерыва практически невозможно.

На самом деле современные дальнемагистральные лайнеры Boeing и Airbus оснащены специальными зонами отдыха, о существовании которых большинство пассажиров даже не подозревает. Эти помещения скрыты за неприметными дверями и находятся там, куда обычным путешественникам доступ закрыт.

Почему экипажу необходим отдых во время полета

Работа в авиации связана с высокой концентрацией внимания. Пилоты контролируют полет, следят за погодой, навигацией и работой систем самолета. Бортпроводники отвечают за безопасность пассажиров, обслуживание салона и готовы действовать в любой нештатной ситуации.

На коротких рейсах времени на отдых практически нет. После взлета начинается обслуживание пассажиров, затем подготовка к посадке. Иногда у стюардесс появляется лишь несколько минут, чтобы выпить воды и немного перевести дух.

Совсем другая ситуация на межконтинентальных маршрутах. Перелеты продолжительностью более 8–10 часов требуют сменной работы экипажа. Именно поэтому на борту находятся дополнительные пилоты и бортпроводники.

Как организована работа экипажа на дальних рейсах

На длительных маршрутах экипаж делится на смены. Пока одна группа выполняет свои обязанности, другая отдыхает.

После выхода самолета на эшелон часть сотрудников отправляется в специальные помещения для сна. Через несколько часов происходит смена, и отдохнувшие специалисты возвращаются к работе.

Такой подход позволяет сохранить высокую концентрацию внимания вплоть до посадки. Особенно это важно для пилотов, поскольку именно взлет и снижение считаются наиболее ответственными этапами полета.

Где спят пилоты и бортпроводники

На большинстве современных широкофюзеляжных самолетов предусмотрены специальные Crew Rest Compartments — зоны отдыха экипажа.

Пассажиры редко замечают вход в эти помещения. Обычно он скрыт рядом с кухней, служебными отсеками или за дверями с надписями «Только для экипажа».

Попасть туда можно через лестницу или люк. Внутри находятся небольшие спальни с несколькими кроватями, индивидуальным освещением, вентиляцией и средствами связи.

Несмотря на скромные размеры, такие помещения позволяют полноценно поспать несколько часов вдали от шума пассажирского салона.

Зона отдыха экипажа в Boeing

У самолетов Boeing расположение зон отдыха зависит от модели воздушного судна.

Например, у Boeing 787 Dreamliner спальные места находятся над пассажирским салоном. Скрытая лестница ведет в небольшой отсек, где размещены несколько индивидуальных кроватей.

Каждое место оборудовано:

• ремнем безопасности;
• плотной шторкой;
• лампой для чтения;
• вентиляцией;
• внутренним телефоном;
• аварийным оборудованием.

Кроме того, здесь установлены датчики дыма, кислородные маски и огнетушители.

Многие пилоты признаются, что полноценное кресло бизнес-класса иногда кажется удобнее такой кровати, однако наличие отдельного помещения обеспечивает гораздо более качественный отдых.

Где отдыхают экипажи Airbus

У Airbus своя философия организации пространства.

Например, на Airbus A350 зона отдыха пилотов расположена в передней части самолета над первым классом. Попасть туда также можно через скрытую дверь и лестницу.

Главное преимущество таких отсеков — отличная шумоизоляция. После выключения света внутри становится практически полностью темно и тихо, что значительно облегчает сон даже во время продолжительного перелета.

На некоторых версиях Airbus предусмотрены отдельные помещения для летного состава и бортпроводников, что делает работу экипажа еще более комфортной.

Как отдыхают бортпроводники

В отличие от пилотов, бортпроводники большую часть рейса проводят на ногах. Поэтому возможность поспать хотя бы несколько часов во время дальнего перелета для них особенно важна.

В зависимости от типа самолета отдых может проходить:

• в специальных спальных отсеках;
• на отдельных местах бизнес-класса;
• в выделенном ряду кресел, закрытом шторками.

Многие сотрудники авиакомпаний берут с собой собственные небольшие подушки, легкие пледы и даже пижамы. Это помогает быстрее расслабиться и восстановить силы перед следующей сменой.

Что происходит перед посадкой

Примерно за час до начала снижения экипаж начинает возвращаться к работе.

Отдыхающих членов команды заранее будят коллеги. У них есть время привести себя в порядок, освежиться и подготовиться к посадке.

После этого весь экипаж занимает свои рабочие места. Независимо от того, сколько часов длился полет, к моменту приземления на борту находятся свежие и отдохнувшие специалисты, готовые действовать в любой ситуации.

Тайные комнаты на борту — не роскошь, а необходимость

Многие пассажиры представляют зоны отдыха экипажа как нечто роскошное. На самом деле это довольно компактные помещения с минимальным набором удобств.

Их главная задача — обеспечить пилотам и бортпроводникам возможность восстановить силы во время многочасового перелета. Благодаря этому современные авиакомпании могут выполнять сверхдальние рейсы продолжительностью более 12–15 часов без ущерба для безопасности.

Именно поэтому за неприметными служебными дверями Boeing и Airbus скрываются не секретные VIP-зоны, а важнейший элемент системы безопасности полетов, позволяющий экипажу оставаться внимательным и работоспособным до самого приземления.

Без автора