Российская авиация продолжает курс на импортозамещение. Одним из самых заметных шагов в этом направлении стало внедрение «Аэрофлотом» отечественного программного обеспечения «Электронный портфель пилота». Новая система уже начала использоваться в авиакомпании и в перспективе должна полностью заменить иностранные решения, которые ранее применялись для подготовки и сопровождения рейсов.

Проект разработала ИТ-компания «АФЛТ-Системс», входящая в структуру группы «Аэрофлот». В компании уверены, что российская разработка не только способна заменить зарубежные аналоги, но и превосходит их по ряду параметров. Одновременно перевозчик переводит экипажи на планшеты российского производства с операционной системой «Аврора».

Что представляет собой «Электронный портфель пилота»

Electronic Flight Bag, или EFB, — это специальная цифровая система для пилотов. По сути, она заменяет бумажные инструкции и документацию, которыми раньше пользовались экипажи во время подготовки к полетам и непосредственно в кабине самолета.

В приложении собраны все необходимые материалы: навигационные карты, инструкции по эксплуатации воздушного судна, метеосводки, технические документы и алгоритмы действий в нестандартных ситуациях. Благодаря этому пилот может быстро получить нужную информацию прямо на экране планшета, не отвлекаясь на поиск бумажных документов.

В «Аэрофлоте» отмечают, что система создавалась с учетом особенностей российской авиации и требований отечественных авиаперевозчиков. Это особенно важно на фоне ограниченного доступа к зарубежному программному обеспечению и необходимости обеспечить независимость от иностранных поставщиков.

Почему авиакомпания отказалась от зарубежных решений

Еще несколько лет назад большинство авиакомпаний мира использовали американские планшеты iPad и иностранное программное обеспечение для пилотов. Однако в условиях санкций и ограничений поддержка таких систем в России стала менее надежной.

В результате крупнейшие российские авиаперевозчики начали искать альтернативы внутри страны. Для «Аэрофлота» переход на отечественные технологии стал частью масштабной цифровой трансформации.

Одним из главных преимуществ новой системы называют возможность быстро адаптировать программу под нужды компании. Если иностранные решения обновлялись по графику разработчика, то российское ПО можно оперативно дорабатывать, добавляя новые функции и изменяя интерфейс под требования экипажей.

Кроме того, отечественный продукт легче интегрировать с другими российскими сервисами и системами, которые постепенно внедряются в авиационной отрасли.

Разработали всего за полгода

Работа над проектом стартовала в марте 2024 года. Разработка велась совместно с российским провайдером аэронавигационных данных СЗ РЦАИ. Уже спустя несколько месяцев система была подготовлена к эксплуатации.

Полноценный запуск программы намечен на январь 2025 года. После этого электронный сервис станет доступен всем пилотам группы «Аэрофлот».

Одновременно компания закупила более 7400 российских планшетов, которые будут использовать как летчики, так и кабинные экипажи. Устройства работают на отечественной операционной системе «Аврора», которая считается одной из основных российских альтернатив зарубежным мобильным платформам.

Цифровизация затронет и бортпроводников

Импортозамещение в «Аэрофлоте» касается не только пилотов. Уже в ближайшее время бортпроводники начнут использовать приложение CrewTab. Это специальная программа для кабинного экипажа, которая позволит быстрее получать информацию о пассажирах и рейсе.

С помощью сервиса сотрудники смогут оперативно узнавать статус пассажиров, особенности обслуживания и другие данные, необходимые во время полета. Ожидается, что это сократит время на поиск информации и повысит качество сервиса на борту.

Российские планшеты вместо iPad

Переход на отечественные устройства начался еще раньше. В 2023 году авиакомпания «Россия», входящая в группу «Аэрофлот», отказалась от планшетов Apple в самолетах Superjet.

На смену iPad пришли российские планшеты МВК-Т2101 производства компании «БайтЭрг». Устройства оснащены 11-дюймовым экраном, поддерживают LTE и совместимы с российским программным обеспечением.

Планшеты производятся в Москве и адаптированы под эксплуатацию в авиации. Они получили прочный алюминиевый корпус и прошли необходимые испытания для работы на борту самолетов.

Импортозамещение в авиации продолжается

Переход на отечественное ПО и российские устройства стал частью общей стратегии развития авиационной отрасли в стране. Ранее «Аэрофлот» уже перевел свои сервисы на российскую систему бронирования авиабилетов. Несмотря на временные технические сложности в начале внедрения, система сегодня функционирует стабильно.

Теперь авиакомпания делает следующий шаг — переносит ключевые рабочие процессы пилотов и экипажей на российские технологии. В отрасли считают, что это позволит повысить независимость от иностранных поставщиков и обеспечить более устойчивую работу авиационных сервисов в будущем.

Без автора